Такси тук: Такси, тук-тук и рикши — Индийские путешествия

Содержание

Такси, тук-тук и рикши — Индийские путешествия

Такси

В Индии есть государственное и частное такси, кроме того, естественно, всегда найдутся желающие подтаксовать на своем автомобиле без лицензий и «шашечек». Машины государственного такси, как правило, черно-зеленые. Частные такси белые или черно-желтые. Факт принадлежности такси государственной или частной компании на цену не влияет. Все автомобили, работающие официально оборудованы счетчиками (meter). Иногда у водителя есть специальная табличка (conversion table, fare chart) по которой показания счетчика пересчитываются в рупии. Эту же табличку можно купить в книжных и газетных лавках (в Бомбее, Калькутте и Мадрасе). Для новых счетчиков табличка не нужна, они сразу показывают сумму в рупиях. Если у Вас есть такая табличка — таксисту сразу становится грустно и он понимает, что с Вами счастья не будет.

Проблема, однако, состоит в том, что обычно таксисты отказываются включать счетчик и видя «белую обезьяну» умножают цену на три. Для поездок в крупных городах нормальной следует считать цену в 10-15 рупий за километр. Если расстояние Вам не известно — смело сбивайте цену в два раза. Если есть такая возможность, перед тем, как торговаться с таксистом, спросите в своем отеле, у официанта за обедом, у полицейского, у любого местного, сколько должна стоить Ваша поездка. От этой суммы можно отталкиваться, хотя далеко не всегда ее удастся достичь.

В некоторых случаях драйверы предложат Вам поездку за весьма небольшую сумму, при условии посещения «my brother’s shop». Если Вы согласитесь — будьте готовы к экскурсии на пол дня по бессмысленно дорогим сувенирным лавкам. Ваш водитель получает комиссию от владельцев и, пока Вы не объедете всех его «партнеров» на свободу Вам вырваться не удастся.

Если Вы планируете поездку в темное время суток или ранним утром, если Вы едете из гостиницы в аэропорт или к поезду, есть смысл заказать такси в Вашем отеле. Это будет, естественно дороже, но машина будет подана в нужное время и водитель будет вменяемым. Важно при этом, если Вы оплатили поездку на ресепшене, заставить водителя подтвердить в присутствии стаффа отеля, что поездка полностью оплачена, а еще лучше взять квитанцию об оплате (bill).

В крупных городах в аэропортах, вокзалах и автовокзалах есть служба prepaid taxi. В этом случае в специальной кассе (обычно постояв в очереди) Вы сообщаете конечный пункт поездки, количество людей и багажа, оплачиваете стоимость и садитесь в указанную машину. Когда Вас водитель привезет он может просить чаевые, настаивать на доплате и многого хотеть. Это случается редко, но если случилось — размахивайте квитанцией и угрожайте полицией. Все будет хорошо и просто. Главное преимущество припэйд такси в том, что Вы здесь платите ровно столько же, сколько платят местные.

В некоторых местах (аэропорты, вокзалы крупных городов) на поездки в город установлен fixed price. Это значит, что торговаться бессмысленно. Но прежде, чем соглашаться на этот прайс, стоит узнать у не заинтересованного лица, — полиса или продавца чая сколько должна стоить поездка.

И, наконец, в Индии можно вызвать такси по телефону. Лично мне сделать это не удавалось никогда, — мой английский оказывался слишком сложным для оператора, а английский оператора слишком неожиданным для меня.

В такси работают разные машины, от классического Амбассадора до тоетовских джипов. Стоимость поездки, естественно зависит от класса машины и наличия кондиционера. Поездка в Амбассадоре на приличное расстояние — это обязательный индийский экспириенс, который каждый mast have.

В обычную легковую машину садится 3-4 пассажира. Если Вы путешествуете большей компанией — ищите shread taxi или джип. Это большая машина, наследник Виллиса времен Второй мировой, в который нормально помещается 10 человек.

Если Вы планируете поездку на такси на большие расстояния, Вам следует рассчитывать в среднем на сумму не менее 7-10 рупий за километр (с учетом возвращения водителя обратно) или 2500 рупий в день, (ночлег и питание для водителя включены). В большинстве туристических мест для основных направлений существует fixed price от которого водители отступают очень неохотно. Если Вы договариваетесь в отеле или в агентстве цена будет на 20-30% выше. Для большой современной машины стоимость может быть заметно выше указанной, а для раздолбанного Эмби у перепуганного частника — ниже. В горной местности стоимость поездки выше чем на равнине. Водителю после длительной поездки принято давать чаевые. Приличной будет сумма от 200 рупий.

В любом случае, главное тайное знание состоит в том, что прежде чем договариваться о цене, лучше проконсультироваться с местными.

Тук-тук

Трехколесный мотороллер с тентом — идеальный городской транспорт для Индии. Для тук-тука не страшны пробки и он может протиснутся по узким улочкам или сквозь толпу торговых кварталов. Тук-туки поджидают везде, где есть клиенты, то есть абсолютно везде. В больших городах на тук-туках установлены счетчики, которые водители не включают никогда. Стоимость поездки на нут-туке в 2-3 раза ниже чем на такси. Все что было сказано относительно такси с учетом указанного коэффициента касается тук-тука. Стоимость минимальной поездки на тук-туке — 30 рупий.

Ехать на тук-туке на большое расстояние может быть очень утомительно. Тук-тук редко едет быстрее 30 километров в час. В дождь, холод или по пыльной дороге в тук-туке может быть очень некомфортно. Цена, которую Вам назовет драйвер будет определяться не существующим положением дел а масштабами его мечты об обогащении. Торгуйтесь безжалостно. Садясь в тук-тук убедитесь в том, что водитель понимает Ваш английский и Вы понимаете его. В противном случае могут случиться ужасные недоразумения.

В некоторых городах, например в Агре, драйверы тук-туков на вокзале могут предложить Вам отличную экскурсионную программу. 2-3 часовая экскурсия по основным достопримечательностям с интересными комментариями и помощью в решении Ваших задач и проблем обойдется Вам в среднем в 300 рупий. При этом скорее всего, драйвер Вас привезет в такие места, куда сами Вы просто так не попадете. Например в Агре он Вам покажет несколько дивных точек для съемки Таджа с противополжного берега Ямуны, поможет купить билеты на автобус и пр. Выбирая драйвера для такой программы отдавайте предпочтение сикхам. Они очень честные и порядочные ребята, с ними намного приятнее иметь дело, чем с индусами и муслимами.

В Тамил Наду очень часто водители тук-туков являются единственными, кто понимает английский. Они смогут Вам дать много полезных советов и консультаций. В северных штатах обращайте внимание на цвет зубов и десен драйвера. Если они кроваво-красные, — драйвер злоуптребляет бетелем, он может быть не вполне адекватен.

В Бомбее тук-тукам проезд в центральные и деловые кварталы города запрещен.

Велорикши и рикши

Рикша — повозка, которую тащит впрягшийся человек, сохранились только в Калькутте. Велорикши — тоже «пережиток колониализма». В некоторых случаях и в некоторых местах может просто не оказаться другого транспорта. Велрикши — самый дешевый городской транспорт, но для Вас он может оказаться весьма дорогим. Во-первых, велорикша едет очень медленно, во-вторых, очень часто совершенно не понимает английского, в третьих, может повезти Вас не туда, куда Вам нужно, а туда куда ему хочется. На велорикшах можно покататься для ощущения экзотики, но относиться к ним как транспорту не стоит.

Важно!

Если такси, тук-тук или рикша привез Вас в гостиницу, где Вы после этого остановились, — ему полагаются комиссионные, порядка 30% от суммы Вашего счета в гесте. Это правило не повсеместно, но в особо туристических местах вроде Варанаси, действует безусловно. Поэтому, если не хотите переплачивать, не подъезжайте к гостинице, не называйте водителю гест, а указывайте адрес, не заходите в гостиницу, пока драйвер не уехал. Таксисты, а особенно тук-тукеры, могут быть исключительно упорны и навязчивы в борьбе за свои комиссионные. Если Вы принципиально хотите обломать драйвера с комиссионными за гест — подъезжайте не к гостинице, а к ресторану и садитесь обедать.

И, последнее, это касается и такси и тук-туков и рикш и любых услуг в Индии. Если перед тем, как говорить о цене Вы поговорите о жизни, если Вы сумеете понравится — Вам все будет дешевле, а качество сервиса не сопоставимо выше. Не жадничайте, не нервничайте, не злитесь, торгуйтесь весело и с удовольствием, улыбайтесь и шутите.

Такси, тук-туки и автобусы в Паттайе: что удобнее

Гид по внутригородскому транспорту Паттайи. Как удобнее ездить по курорту и его окрестностям. Маршруты сонгтео. Сколько стоит такси? На чем можно добраться из аэропорта Утапао? Цены, нюансы и советы туристам.


Курс валют: 1 тайский бат (THB) ≈ 2,2 RUB.

Сонгтео в Паттайе

Главный вид общественного транспорта в Паттайе — легковые машины с кабиной и крытым кузовом, в котором установлено 2 скамейки. Сонгтео в переводе с тайского — «две скамейки». Ездить в жару очень удобно! Во время дождя тоже — водитель опускает по бокам защитные тенты.

В сонгтео могут разместиться 10 человек, а если потесниться, 12. Когда пассажиров много, еще 1-2 человека садятся в кабину рядом с водителем, а трое-четверо встают на задней площадке. Невысокие тайцы терпеливо стоят в самом кузове, поэтому некоторые машины возят по 22-25 человек!

Маршруты сонгтео в Паттайе. Сонгтео синего цвета курсируют по той части Паттайи, которая находится с запада от Сукхумвита. Белые — по Сукхумвиту. Проезд на короткие расстояние на синих машинах стоит 10 бат с человека, а на белых — 20 бат. Есть сонгтео других цветов — голубые, оранжевые и красные. Они обслуживают окраины и пригороды курорта, и обычные туристы ими пользуются редко.

Синие сонгтео имеют номера и ходят по определенным маршрутам. Эти машины можно увидеть на главных улицах курорта — Джомтьене, Бич Роад, Второй, Южной, Центральной и Северной улицам, Таппрайе и Тепразите.

Самый популярный маршрут начинается на Джомтьене. Сонгтео едут по улице Таппрайя, Второй улице и далее — по Наклыа до рыбного рынка. В обратную сторону после улицы Наклыа машины поворачивают к морю и доезжают до конца Бич Роад.

Конечная остановка сонгтео, на которых можно попасть на Джомтьен, находится возле школы № 8, в 200 м от начала знаменитой Walking Street: 12.926150, 100.875356.

На первый взгляд, с маршрутами полный порядок, но мы прожили на тайском курорте несколько лет и поняли, что это не так. Запоминать карту движения транспорта по Паттайе не имеет смысла. Почему? Тайские водители придерживаются основного маршрута, но в любой момент могут прекратить движение или свернуть на другую улицу.

Причин для этого всегда хватает: таец устал и ему захотелось пообедать, жена просила заехать на рынок, появилось дело в соседнем районе… Однажды в наш сонгтео подсела компания соотечественников, и через пару минут водитель резко повернул в сторону на незнакомую улицу. Нас с мужем и других пассажиров высадили, а довольные россияне уехали дальше. Оказывается, при посадке они договорились с водителем, что нанимают его как такси. Все тайцы хотят заработать на курорте, поэтому деньги победили правила.

Вы тоже можете попросить водителя сонгтео использовать машину как такси, чтобы доехать в любую точку города. Минимально с вас возьмут 100 бат, а за расстояние в 3-4 км — 200-250 бат.

Как поступить, чтобы всё-таки добраться до нужного места? Спросите водителя и пассажиров — идет ли сонгтео туда, куда вам нужно. Если вам ответили «да», садитесь в машину и наслаждайтесь видами города.

Что делать, если ваш сонгтео неожиданно поехал в другую сторону? Нажимайте на кнопку звонка и выходите. Не забудьте отдать водителю честно заработанные 10 бат. Через 5 минут или раньше придет другая машина, и вы поедете дальше. Конечно, придется заплатить еще раз, но цены на общественный транспорт в Паттайе низкие, не сравнить в российскими. Не спешите узнавать, кто виноват и что делать. Отдыхайте и не нервничайте!

Сонгтео в Паттайе (Фото: Ilya Plekhanov / wikimedia.org)Переполненный сонгтео (Фото: Ilya Plekhanov / wikimedia.org)

Тук-туки

Туристы ошибочно называют сонгтео «тук-туками». На самом деле тайский тук-тук — это совсем другой вид транспорта. Он имеет три колеса и мотоциклетный мотор. Под крышей есть место для водителя и 2-4 пассажиров. Тесно, но зато с ветерком!

Тук-туков в Паттайе не так много, как в Бангкоке. Они ходят не по маршрутам, а работают как такси. За сколько договоритесь, за столько и поедете. Средний ценник по курорту — 100-150 бат.

Вот так выглядит тук-тук, Бангкок (Фото: unsplash.com / @jakobowens1)

Такси

С такси в Паттайе большая проблема. Машин достаточно, но цены на такси высокие. Паттайские водители никогда не ездят по счетчику, поэтому просят за свои услуги сколько угодно.

Сколько стоит такси в Паттайе? Поездка на 3-4 км обойдется в 250-300 бат, дорога до зоопарка Кхао Кео и обратно — от 1600 бат. После Паттайи водители в Бангкоке такси кажутся ангелами!

Самое разумное — позаботиться о трансфере заранее. Как поступить, если такси потребовалось срочно? Ловите на улице и торгуйтесь. Если водитель не уступает, ждите другое такси, благо машин в городе хватает.

Не ведитесь на рекламу русского такси в Паттайе! У вас примут заказ на родном языке, но цены будут в два раза выше, чем в других местах. На одном из сайтов мы нашли минимальный ценник — 350 бат. Хорошая альтернатива местным водителям — Grab Taxi, которое можно заказать из приложения онлайн.

Такси в Паттайе (Фото: Ilya Plekhanov / wikimedia.org)

Автобусы

Больших автобусов в Паттайе много. Вы увидите желтые школьные автобусы, красочные автобусы туристических фирм, на которых отдыхающих возят на экскурсии. Мы слышали, что есть и городские автобусы, но за 5 лет жизни в Паттайе ни разу их не видели.

На рейсовых автобусах местные жители и туристы добираются в Бангкок, другие города Таиланда, в аэропорт Суварнабхуми и соседние с Паттайей города. Междугородние автобусы и минивены ходят от автовокзалов и автостоянок.

Автобус из Паттайи в аэропорт Суварнабхуми

Мотосаи

Популярный во всём Таиланде транспорт — мототакси востребован и в Паттайе. На мотобайке вас доставят в любую точку курорта. Говорите адрес и садитесь позади водителя. Очень удобно, когда ты один и нет багажа! Мотосай объедет любые пробки и привезет точно на место. Ценник на короткие расстояния начинается от 20 бат.

Мотосаи в Паттайе (Фото: Ilya Plekhanov / wikimedia.org)

Водный транспорт

На остров Ко Лан туристы ездят на паромах и скоростных катерах. Транспорт на острова из Паттайи ходит от пирса Бали Хай. Кроме того, спидботы на острова отправляются с Джомтьена и Центрального пляжа. Обычный паром в одну сторону стоит 30 бат.

Катера до острова Ко Лан

Транспорт в аэропорт Утапао и обратно

Аэропорт Утапао находится в 40 км к югу от Паттайи. Каждый день он принимает несколько международных и местных рейсов. В сезон сюда приземляются прямые чартеры из России. Из Утапао вы можете слетать в Камбоджу, на Самуи, Пхукет, в Удон-Тхани и Куала-Лумпур.

Как добраться из аэропорта Утапао до Паттайи? Неутомимые бэкпекеры выбирают самый дешевый вариант. Они идут пешком или подъезжают на мотосаях на Сукхумвит (3,5 км). Там туристы ловят белые сонгтео или местные автобусы, которые ездят из Районга, и за 50-60 бат добираются до курорта.

В международном и местном терминалах аэропорта есть стойки продажи билетов U-Tapao Airport Limousine. Компания перевозчик организует трансферы для пассажиров в любой отель Паттайи. Проезд стоит 250 бат. Дорога до курорта занимает 40-50 минут, но так как минибасы развозят пассажиров в разные отели, вы можете добираться долго. Ехать в маленьком минибасе с большим багажом тяжело. Попробуйте просидеть 1,5 часа с увесистым рюкзаком на коленях!

В обратную сторону до Утапао минибасы ходят от остановки возле ТЦ Central Festival. Трансфер из Паттайи до Утапао стоит 250 бат.

Если вы прилетели на лоукостере AirAsia, заранее закажите трансфер из аэропорта. Минибас привезет вас к Central Festival или высадит в любом месте по пути к торговому центру. Эта услуга стоит 200 бат.

Самый быстрый и комфортный способ доехать до Паттайи — такси. Трансфер через Kiwitaxi стоит от 41$. Заказ машины на стойке такси в самом аэропорту обойдется в 31-39$ (900-1200 бат).

Первое фото: @sizzzikova / unsplash.com.

Такси «Тук-Тук» в г. Александрия 🚕 номера телефонов, цены и отзывы

050 018 2020 098 018 2020 093 018 2020

Цена: от 30 грн

Приложение Такси для Android скачать бесплатно:

Заказать такси «Тук-Тук» в городе Александрия можно на нашем сайте в режиме онлайн по телефону, нажав на ссылку с номером выше. Звоните! На ваш вызов ответит водитель такси или диспетчер службы.

Стоимость услуг, тарифы

Стоимость посадки Стоимость 1 км. (город) Стоимость 1 км. (за городом) Ожидание (беспл.)
от 30 гривен Нет Нет Нет

Способы оплаты: наличные, безнал, карта.

  • Название такси: Тук-Тук;
  • Контроль качества, жалобы, предложения: Нет;
  • Адрес: Украина, г. Александрия ул. Соборная площадь улица, 1;
  • Сайт: tuktuktaxi.business.site;
  • Мессенджеры: Нет;
  • E-mail: Нет;
  • Соцсети: www.facebook.com/tyktyktaxi/;

Дополнительные услуги, автопарк, вакансии

  • Дополнительные услуги: предоставление детского кресла, перевозка животных, помощь на дороге, трансферы на вокзал и в аэропорт, межгородние поездки, курьер, трезвый водитель, не курящий водитель;
  • Чеки, отчетность, документация: Нет;
  • Автопарк: автопарк состоит как из отечественных, так и иностранных авто;
  • Режим работы: 24/7;
  • Категории автотранспорта: Эконом, Стандарт, Бизнес;
  • Имеющиеся вакансии: водитель со своим авто, диспетчер, для работы необходимо оставить заявку на сайте;

Если вызывали такси «Тук-Тук» в городе Александрия ранее, то ниже оставьте отзыв о качестве услуг и стоимости поездки.



Главная > Александрия > Тук-Тук


Тук-тук: история самого экзотического транспорта

Они — как желтые такси в Нью-Йорке, трамваи в Лиссабоне или паромы в Стамбуле — настоящий символ Азии. Их изображения печатают на футболках и магнитах, они стали частью городского фольклора и шуток, а фраза «tuktuk, mister» — мемом у бэкпекеров. Путешественники в блогах дают «десять советов, как торговаться с водителями моторикш». А Lonely Planet, Bradt и National Geographic советуют читателям прокатиться по городу на тук-туке, чтобы «лучше прочувствовать ритм азиатских городов». Рассказываем о том, как появились тук-туки, вело- и моторикши и что ждет их в будущем.

Тук-тук или моторикша? История названия

По-научному трехколесные транспортные средства называют авторикша или моторикша. Слово «riksha» произошло от японских слов «riki» («сила») и «sha» («груз»). «Авто-» и «мото-», думаю, пояснений не требуют. «Тук-тук» — лишь одно из десятка прозвищ, которое пришло из тайского языка (ตุ๊ก ๆ,dtóok-dtóok) и больше других распространилось по миру. Оно происходит не от тайского слова «thook» («дешевый»), как иногда думают. Это банальная имитация звука двухтактного двигателя: «тук-тук, тук-тук». Уже с 1960-х годов встречается упоминание этого слова для обозначения моторикш.

Некоторые обозначения моторикш произошли от названия компаний, которые их производят (то же самое случилось со словами «ксерокс» или «памперсы»). В Эфиопии, Танзании, Мадагаскаре и индонезийской Джакарте моторикши называют bajaj, по марке главного производителя — индийской фирмы Bajaj. В Пакистане это chingchi, по имени китайского производителя Jinan Qingqi Motorcycle. В Бангладеш используют аббревиатуру CNGs (compressed natural gas), из-за того что большинство моторикш ездят на газу. На Филиппинах, как в главной англоязычной стране Азии, называют tricycles. Короткое слово «moto» используют на Американском континенте: в Сальвадоре, Перу и на Кубе. В Индии это autos. В Индонезии не определились с названием — и к джакартскому «bajaj» добавляются «bemo» на Бали и «bentor» на Яве, Медане и Сулавеси. В Китае это san lun che или san beng zi, в Нигерии и Либерии — keke, а в Судане — raksha.

Самое же популярное название моторикш — «tuktuk» или «toktok». Эти слова используют в Таиланде, Лаосе, Вьетнаме, Камбодже, Мьянме и на Шри-Ланке. Тайское слово добралось до далеких африканских и американских стран: Египта, западной части Мадагаскара, Гватемалы и Гондураса.

В западном мире тоже закрепилось для обозначения моторикш именно слово «тук-тук». Скорее всего, потому что Таиланд и другие страны Юго-Восточной Азии — наиболее популярное туристическое направление, откуда туристы привезли слово в европейские языки.

В 1947 году итальянская компания Piaggio, дочка главных стиляг в мире мотороллеров — Vespa, выпустила свой первый тук-тук. Он получил итальянское имя Ape, что переводится как «пчела» в противовес Vespa (wasp — «оса»). На изобретение тук-тука итальянских дизайнеров натолкнули крестьяне, которые приделывали самодельные тележки к мотороллерам Vespa. Целевой аудиторией тук-туков стал малый бизнес и крестьяне, которые вытягивали итальянскую экономику и помогали преодолевать послевоенный кризис.

Не забывай свои корни: от пешеходного извозчика к электрорикше

Тук-туки появились вследствие естественного развития перевозок: пешеходные извозчики — велорикши — тук-туки. С массовым появлением велосипедов они заменили пешеходных рикш. Велики в наше время вытесняет бензиновый мототранспорт, а после них будет, например, что-то электрическое.

Пешие рикши — уже экзотика, которая сохранилась в нескольких местах в мире: в мадагаскарских городах (например, в Анцирабе) и индийской Калькутте.

Велорикши как общественный транспорт, а не развлечение для туристов представлены шире, но лет через 10–20 и они станут анахронизмом. Так что спешите в Индию, Непал, Филиппины, Индонезию и Мадагаскар, чтобы застать уходящую эпоху. Или в мировую столицу велорикш Бангладеш — там только официально зарегистрировано 400 тысяч велоповозок.

В Мьянме велорикши — это транспорт «последней мили» и транспорт для развоза покупок с рынков. Особенно они популярны в Янгоне, где запретили мототранспорт, а автомобильное такси дорогое. Велорикш в Янгоне называют сай-каа с протяжным на бирманский манер «каа». Слово произошло от колониального английского «side car» и характеризует конструкцию велосипеда, в которой пассажир сидит сбоку, а не сзади. В Мьянме и моторикши часто встречаются именно такой конструкции.

Велорикши для туристов намного более распространены, и их легко найти в популярных городах Вьетнама, Камбоджи и даже европейских столицах.

Опыт: Чтобы прочувствовать, каково это — работать велоизвозчиком, а также поднять настроение водителю и его авторитет в глазах коллег, поменяйтесь с ним местами. Оба получите крутые впечатления.

Tuktuk, Mister

Тук-туки — полноправные участники дорожного движения в азиатских странах. Хотя иногда кажется, что это самодельный транспорт, который официальные власти не контролируют. Но нет — у них есть номера, специальные дорожные знаки и ассоциации. Так же как и на привычном общественном транспорте, водители моторикш размещают рекламу.

Интересный факт: В некоторых странах на дорожных знаках схематично изображают именно тот вид тук-туков, который распространен в этой стране.

С появлением Uber похожие приложения появились и для заказа тук-туков. В Египте и на Шри-Ланке это UberTuk, в Индии — Jugnoo. Эстонский Taxify запускает в 2019 году тук-тук-шеринг в Кении, Танзании и Нигерии. В ЮАР уверены, что тук-туки составят серьезную конкуренцию таксистам и в конечном итоге заберут большую часть рынка пассажирских перевозок себе. Причина банальна: тук-туки на 15–25 % дешевле такси. Хотя в Камбодже тук-тукеры, которые входят в ассоциацию тук-тукеров Keo Peourn of the Independent Democracy of Informal Economy Association (IDEA), переживают из-за серьезной конкуренции, появившейся с приходом на местный рынок автомобильного Uber, который серьезно демпингует.

Печальная правда

Водители тук-туков принадлежат к беднейшим слоям населения: в столицах это часто приезжие из провинции, а в провинции — приезжие из деревень. Поэтому на ночных улицах Пномпеня натыкаешься на припаркованные тук-туки, в которых развешаны гамаки и спят водители. Им не хватает денег даже на самое дешевое жилье, даже в складчину с коллегами. Их зарплаты едва хватает, чтобы пару раз в день поесть в самом дешевом кафе и раз в неделю бахнуть банку «Ангкора». А те 2–3 доллара, что могли бы отдавать за дешевую койку, они пересылают своим семьям. Приблизительно такую бухгалтерию описывал мне водитель тук-тука в Пномпене. Сейчас, с приходом дешевых «Уберов» и конкуренции, зарабатывать стало еще тяжелее.

Последние несколько лет тук-туки завоевывают Африканский континент: появляются поставщики, открываются магазины запчастей. В Либерии запретили мототакси в пользу моторикш:

  • они безопаснее, чем мотоциклы, которые более распространены в африканских странах;
  • они прочнее: защищены металлической рамой и стенками от несмертельных повреждений;
  • на них меньше возможностей лихачить на дорогах из-за меньшей скорости.

После запрета мототакси в Либерии аварии с участием мототранспорта снизились на 90 %.

Но в конечном итоге африканские города столкнутся с теми же проблемами, которые свалились на руководителей азиатских миллионников: перенасыщение транспорта, шум и выхлопы. Некоторые страны решили эту проблему радикально — просто запретили тук-туки: например, в Непале, в мьянманском мегаполисе Янгон и пакистанском Исламабаде. В китайских городах на тук-туках запрещено перевозить людей.

А что с тук-туками в разных странах?

Так же как и с названиями, по функционалу и внешнему виду моторикши отличаются от страны к стране, а часто и от города к городу.

Камбоджа

Единственная страна, где тук-тук — четырехколесный транспорт. Тележку для перевозки пассажиров крепят к мотоциклу на жесткую сцепку. Это удобно, потому что водитель может использовать транспорт как мотоцикл или как тук-тук. Но в роли тук-тука камбоджийский вариант из-за громоздкой конструкции менее быстрый и маневренный, чем его коллеги в других странах.

Таиланд

Столичных жителей возят вот такие агрегаты.

Недалеко от Бангкока можно посетить транспортный музей, в котором выставлены десятки моделей тук-туков и велорикш.

Самые же необычные тук-туки ездят по Аюттхае — древнему городу в 80 километрах к северу от Бангкока. Туристы приезжают смотреть столетние пагоды, остатки древнейшей цивилизации, а на самом деле уникальное в Аюттхае — это тук-туки. Откуда пошла такая мода, кто первым начал их тюнинговать — неизвестно, но конструкция совершенно удивительная. Сравнивая с остальными моторикшами, аюттхайские выглядят как концепт-кары из будущего.

Мьянма

В Янгоне запрещен мототранспорт, но в соседнем городе Баго тук-туки — официальный общественный транспорт с конечными остановками, маршрутом движения и номерами. Это маршрут номер 12 — да, в Мьянме используют свои цифры.

Тот самый сай-каа, только с мотором — конструкция напоминает знакомые с детства «ижаки» с люлькой.

Лаос

В Лаосе самые массивные агрегаты, которые способны с комфортом (в азиатском понимании этого слова) перевозить до десяти пассажиров.

Вьетнам

Во Вьетнаме тук-туки в основном используют для перевозки грузов и редко для перевозки пассажиров — у них больше в ходу личный мототранспорт.

Китай

Грузовые тук-туки популярны и встречаются постоянно даже в крупных городах, не говоря уже о небольших селениях. В роли мусоровозов используются огромные тук-туки, на которых в Лаосе перевозят людей.

Китай — первопроходец в области электрического транспорта: скутеры, самокаты, моноколеса и гироскутеры. К этому разнообразию добавился и электрический тук-тук.

Что будет с тук-туками в будущем?

С появлением электрических версий тук-туков и новых, более чистых бензиновых моторов правительства разных стран начали запрещать тук-туки со старыми двухтактными моторами. С 2008 года на Шри-Ланке разрешен импорт тук-туков только с четырехтактными двигателями, которые не так шумят и меньше загрязняют окружающую среду.

В филиппинской столице Маниле на моторикши приходится 45 % загрязнения воздуха. Поэтому правительство стимулирует покупать транспорт с электрическим мотором.

Электро-тук-туки набирают популярность в Индии, Китае, Бангладеш и в некоторых европейских странах как транспорт для туристов на узких улицах Старого города. Лиссабон — главный по тук-тукам в Европе: город закупил 90 штук для туристических прогулок.

Несколько компаний соревнуются за звание Tesla в мире моторикш. Голландцы Tuk Tuk Factory основали производство в Бангкоке, чтобы быть ближе к потребителю. Батарея на их тук-туках заряжается за восемь часов, и ее хватает на 300 километров. Максимальная скорость — 60 км/ч, а грузоподъемность — 400 килограммов.

Японская компания Terra Motors пытается не отставать от голландцев в Азиатском регионе и уже продала пять тысяч электро-тук-туков на Филиппины и пять тысяч — в Индию.

Главная проблема, которая тормозит развитие электромоторикш, — отсутствие зарядных станций. Если маленький мопед легко затащить в подъезд и заряжать хоть в квартире, то с тук-туком такое не прокатит. Вторая проблема — перебои с электричеством в странах, где тук-туки используются повсеместно. Поэтому ездить на привычном бензине пока проще и надежнее. Хотя спрос рождает предложение: в Бангладеш уже появился новый вид бизнеса — частные стоянки для электротранспорта с возможностью подзарядки.

Но производители электрических тук-туков, так же как и автомобилей, позитивно смотрят на будущее экотранспорта. Ежегодное удорожание бензина добавляет уверенности, что в итоге электротранспорт победит бензиновый.

На Филиппинах пытались максимально быстро сломать систему и объявляли, что к 2016 году закупят для Манилы 100 тысяч штук электрических тук-туков. Наступил уже 2019 год, а тук-тук-революции на улицах Манилы не произошло.

А на тук-туках путешествуют? Оказывается, да!

Автолюбители катаются по маршруту Москва — Владивосток, байкеры на эндуро зарубаются по грунтовкам и лесовозным дорогам, джиперы штурмуют зимники Якутии и Чукотки. Конюхов летает на воздушных шарах, редкие безумцы отправляются в путешествия, как Ходжа Насреддин, на ослах или верблюдах; каяки, плоты и яхты, велокругосветчики и автостопщики. Конечно же, путешественники не могли обойти стороной такой колоритный транспорт, как тук-тук.

Многие иностранцы влюбляются в моторикши в столице Таиланда. В 2016 году три товарища из Германии и Франции, которые закончили учебу в Университете Бангкока, решили возвращаться домой в Европу не банально на самолете, а проехав 20 тысяч километров на тук-туке (при этом электрическом) — у них получилось, подробности на сайте The Pilgreens..

История «Вокруг света на тук-туке», еще более эпичная, закончилась попаданием в книгу рекордов Гиннесса. Два лондонских учителя проехали за 16 месяцев через 39 стран: стартовали в Лондоне, через Европу и Турцию перебрались в Африку, оттуда в Индию, Юго-Восточную Азию, Америку и закончили свое путешествие в Аргентине. Обязательно загляните на их сайт tuktuktravels.com и прочитайте статью на CNN.

Mongol Rally, ралли Париж — Дакар… А почему бы не ралли Rickshaw Run? Оно проходит в Индии c 2007 года, иногда один-два раза в год , и в нем участвуют 30–40 экипажей. Маршрут начинается в южном городе Кочине, а заканчивается в разных местах через две-три тысячи километров на севере Индии или даже Непале.

Также проводили гонку между, возможно, самыми тук-туковыми городами мира — Джакартой и Бангкоком.

Теперь вы знаете, как путешествовать нетривиально: собираете компанию друзей и отправляетесь в Азию за тук-туком, а потом и на тук-туке.



Спасибо, что прочитали этот текст до конца. Чтобы проект продолжал жить, нам нужна помощь наших читателей. Помочь PRTBRT можно, подписавшись на ежемесячное пожертвование (от 1 доллара) на сайте Patreon.


Ищите лучшие тексты PRTBRT по ссылке. Нас можно читать везде, но особенно удобно — в Facebook, «ВКонтакте», и Telegram канале. Плюс, у нас есть Instagram, там красиво!

🚕 Тук Тук Такси — такси в Александрии, номера телефонов, официальный сайт

Телефоны и контакты

Контакты

380500182020
Круглосуточно, Выходные дни

Все телефоны: +2

Тук Тук Такси

Отзывы о Тук Тук Такси

23 апреля 2019

Игорь

Отлично работают ребята!

13 апреля 2019

Павел

Лучшее такси города

11 апреля 2019

Виталий

Очень удобное приложение, работает безотказно! Спасибо за сервис))

26 марта 2019

Юлия

Самое адекватное такси города!

26 марта 2019

Сергей

Комфортные машины в основном. Жигули не встречал, приезжают обычно быстрее чем написано в смс. Меня все устраивает! Спасибо за удобный сервис!

05 декабря 2018

Маргарита

Жалоба: Пытались с мужем вызвать ваше такси, бросили трубку!!!!

06 ноября 2018

Анна

Жалоба: Диспетчер женщина-грубиянка!
И вообще не адекват!!!

Напишите жалобу модераторам

Жалоба об отзыве # , автор

Дополнительная информация

Бонусная система, Курьерская доставка, Счетчик, Трезвый водитель

Повод

В аэропорт, За город, На автовокзал, На вокзал, На дачу, На ЖД вокзал, На свадьбу

Опции и удобства

Круглосуточное, Перевозка документов, Перевозка животных, С кондиционером, Фиксированная цена

Общественный транспорт Бангкока, такси и тук-туки

Бангкок город довольно немаленький и без транспорта там не обойтись. Об этом и поговорим.

Транспорта в городе много. Такси, тук-туки, небесный поезд, метро, автобусы, лодки или, может, пешком?

Тук-тукеры

Самый аутентичный и колоритный способ добраться от пункта А в пункт Б — это, конечно же, тук-туки, трехколесные аппараты, выросшие из мопеда с коляской. Несмотря на то, что во многих местах (например, на Пхукете) есть варианты и с 4 колесами, олдскульный тук-тук имеет все же три колеса.

Минусов у тук-туков два и очень серьезных. Во-первых, договариваться о цене придется индивидуально. Здесь есть огромное НО — большинство тук-тукеров ведут себя как настоящие говноеды и обязательно попробуют вас развести одним из многочисленных способов. Средняя цена за короткую поездку 40 бат, за более продолжительную в районе 100.

Пример общения (с чуваком на заглавной картинке): ловлю от байок ская тук-тук до улицы Сукхумвит, договорились на 40, показал на пальцах и даже деньгами, что вот, именно на эту сумму. Как только тукер довез, он начал ныть, что мы договаривались на 100, типа 40 можешь себе оставить, а мне давай 100. «Ван хандред! Ван хандред!» — кричал тукер. «Факоф ван хандред, май френд» был ему ответ.

Повторюсь, большинство тукеров отмороженные, но стоит понимать, что большинство это далеко не все. Вы можете сесть к честному веселому трудяге, но мне, увы, на таких не очень везло.

Тук-туки прекрасны. При поездке вас будет обдувать приятным теплым ветерком, да и в целом, такой непривычный транспорт сам по себе может стать впечатлением для новоприбывших в Азию. Тук-туки повсюду и туристы их очень любят.

Второй серьезный минус тук-туков вытекает из плюса — они открытые. В Бангкоке много скутеров, много далеко не новых авто и страшные пробки. И как итог, после поездки нужно протирать лицо влажной салфеткой, которая при продолжительной поездке может быть слегка (или совсем не слегка) грязновата.

Так какой же выход? А выход очень прост — ездить на такси.

Розовая радость

Самые частые цвета у такси — розовые, красные и желто-зеленые. Почему такси выход? Потому что они оборудованы счетчиками, которые избавляют вас от большинства разводов. Ловите такси на улице, говорите адрес, смотрите, чтобы включили счетчик и наслаждаетесь поездкой. Поездка в 40 бат на тук-туке обойдется на такси в 70 бат, что на мой взгляд не является страшной переплатой за комфорт.

Пример другой раскраски. Если счетчика в такси нет (или он типа не работает) — ловите следующее, такси в Бангкоке очень много.

Розовый, розовый и розовый. Розовый доминирует!

Увы, такси выход тоже далеко не всегда. Любимое юго-восточных азиатов в собственных столицах — торчать в многокилометровых пробках, поэтому можно встрять надолго.

И на сцену выходит…общественный транспорт! Тот самый, ради которого полгорода залили бетоном, закрыв небо.

Небесный поезд

Общественный транспорт называется BTS SkyTrain (Bangkok Transport System SkyTrain), то есть, небесный поезд. Типичная станция выглядит так.

Карта. Одна из веток — метро.

Вход. На подъем много где есть эскалаторы.

А это выход, эскалаторов нет.

Наверху так: турникеты, пара магазинчиков, касса, аппарат для покупки и иногда банкомат.

Аппарат с какими-то сервисами, аля наш киви.

Система оплаты абсолютно дурная. Сначала нужно справа найти нужную станцию, затем найти тариф, затем найти монетки для оплаты. Если монеток нет, их можно поменять в кассе, ну или в магазинчиках.

На некоторых станциях досмотры. Самое забавное, что иностранцев практически не трогают, мужик охранник на одной из станций встретившись взглядом улыбнулся, как бы говоря «да чего тебя досматривать, ты же белый!».

Билетик.

Ну а дальше все уже понятно.

Станция.

Обычное наземное метро.

Народу очень много, особенно в часы-пик. Но здесь ты хотя бы едешь, а не стоишь в пробках.

Как и во всей Азии, внутри кондеи выставлены на максимальный холод.

Поезд.

Небесный поезд улетел в небеса и обещал вернуться.

Лодочки, метро и автобусы

Еще один общественный транспорт — лодки. В Бангкоке множество каналов, по которым курсируют вот такие лодки.

Посадка на лодочку. Проезд стоит такие копейки, что даже стыдно это писать.

Покататься на лодке — отличный туристический аттракцион.

В городе есть система автобусов, но зачем ей пользоваться и куда ехать, я не понимаю.

Помимо автобусов, в городе есть еще и метро, но, на метро оказалось совсем некуда ехать, поэтому я туда даже не спускался, хотя метро городов мира — личный фетиш.

Пешеходная жизнь

Прокат велосипедов. Это выглядит не более, как насмешка над городом и жителями.

Потому что большинство тротуаров убиты и выглядят примерно так.

Побежали!

Побежали-побежали!

Бангкок — не город пешеходов.

SkyTrain, такси, лодка, иногда тук-тук — идеальный набор для путешественника в Бангкоке.

Транспорт в Бангкоке: метро, автобусы, лодки, такси, тук-туки

Городской транспорт в Бангкоке представлен метро (на схеме ниже это тонкая голубая линия), «легким» метро — в Бангкоке это две линии так называемого скай-трейна (SKY-TRAIN или BTS, на схеме обозначены двумя толстыми линиями) и Airport Rail Link (тонкая синяя линия), пассажирскими лодками на реке Чао-Прайя и на каналах-клонгах, автобусами, тук-туками и мототакси. Рассмотрим подробнее каждый из упомянутых видов городского транспорта.

Содержание:

Метро Бангкока — Легкое метро Бангкока — Airport Rail Link — Пассажирские катера на реке Чао-Прайя и на клонгахГородские автобусыТакси — Тук-тук — МототаксиТрансфер — Междугородние поездки из Бангкока

Русскоязычные экскурсии по Бангкоку от местных жителей

Метро Бангкока

Подземное метро состоит всего из одной линии, протянувшейся от железнодорожного вокзала Hua Lamphong до конечной станции Bang Sue. В четырех местах линия метро пересекается с линиями скай-трейна: на станциях Hua Lamphong, Si Lom, Chatuchak Park и Sukhumvit. Жетон на метро можно купить как в специальном автомате, так и у живого продавца в кассе на станции. Первый вариант обычно быстрее, но требует определенной сноровки, второй же предпочтительнее если вы попали в бангкокское метро впервые и пока еще толком ничего не понимаете. Стоимость проезда зависит от длины пути и варьируется от 15 до 60 бат.

Легкое метро Бангкока

Легкое метро очень удачно дополняет традиционное метро и, к слову, имеет более разветвленную структуру. Представлено двумя линиями скай-трейна (дословно «небесного поезда», BTS), а также линией Airport Rail Link, с помощью которой можно быстро и дешево добраться из делового центра Бангкока до аэропорта Суварнапум (Суварнабуми). Линии скай-трейна называются Silom и Sukhumvit по названиям районов, через которые они преимущественно проходят. Для оплаты проезда используются карточки и пластиковые жетоны, их также можно купить в автомате или в кассе.

Цены на одну поездку варьируются от 15 до 42 бат; в кассе можно приобрести проездной на 1 день с неограниченным числом поездок за 130 бат.

Турникеты в Скайтрейне

В ожидании поезда тайцы дисциплинированно выстраиваются в две линии напротив каждой двери вагона:

Помимо собственно транспортной функции, поезда Airport Rail Link и особенно Sky Train можно использовать для осмотра делового центра города: пути проложены примерно на высоте четвертого этажа и из окон временами открываются изумительные виды.

Поезда едут вот по таким эстакадам

Зеленая ветка Sky Train (Silom) идет от станции National Stadium до остановки Wong Wien Yai, серая (Sukhumvit) протянулась от станции On Nut на юге до Mo Chit на севере.

Как метро, так и Sky train работают с 6:00 до полуночи, интервал между поездами составляет от 3 до 6 минут.

Airport Rail Link

Изначально подразумевалось, что этот вид транспорта свяжет центр Бангкока с его основным аэропортом, однако бангкокцы и многочисленные приезжие вовсю пользуются рейл линком для перемещений по городу. Поезда airport link состоят из трех вагонов и их вместимости уже сейчас не хватает на всех желающих ими воспользоваться — иногда в час-пик приходится ждать следующего поезда, ибо в этот все влезть не могут. Интервал движения поездов — 10 минут.

Как организована оплата проезда в метро Бангкока (включая легкое метро)

Цена поездки на метро, скай-трейне и Airport Rail Link не фиксированная (как, например, в московском метро), а зависит от расстояния. При покупке жетона или карточки в автомате нужно указать станцию назначения и машина рассчитает вам стоимость (при покупке у живого кассира нужно назвать ему станцию, до которой вы едете). При входе в метро прикладываем жетон или карточку к считывающему устройству и проходим на станцию — жетон при этом сохраняем у себя. При выходе через турникет на станции назначения опускаем жетон в прорезь — если оплаченная сумма соответствует пройденному пути, турникет вас выпустит, если нет — останется закрытым.

Как купить жетон в автомате Airport Rail Link: подробная фотоинструкция

Пассажирские катера на реке Чао-Прайя и на клонгах

Что касается лично меня, это мой самый любимый вид бангкокского транспорта. Городские власти сполна воспользовались благодатным климатом, позволяющим круглогодичную навигацию, и превратили реку Чао-Прайя по сути в еще одну «линию метро» — но при этом очень быструю (дизельные пассажирские лодки шпарят по реке со скоростью хорошего автобуса и не зависят от знаменитых бангкокских пробок), крайне живописную (по берегам Чао-Прайи расположены главные достопримечательности тайской столицы, такие как Королевский дворец, Ват Арун, современные отели и мосты), и очень недорогую (например, проезд через весь центральный Бангкок от пристани Central на юге до причала Тевет на севере стоит всего-то 20 бат (примерно 40 руб). Если вам нужно пересечь исторический центр Бангкока с севера на юг или наоборот — поездка по реке на лодке будет идеальным решением. По вышеупомянутому маршруту (Central — Thewet) лодка-экспресс проходит за полчаса. Крайне маловероятно, что на такси вы сможете доехать быстрее, а метро или скай-трейна в историческом центре Бангкока нет вообще.

Кроме того, в последнее время по Чао-Прайе пустили несколько специальных туристических маршрутов — одни из них является речной аналог знаменитого обзорного маршрута Hop On Hop Off:

Лодки имеют вытянутую форму и обладают вместимостью пары пассажирских автобусов:

Пассажирские лодки курсируют по реке с 6:00 до 18:30 (раннее завершение работы — единственное неудобство данного вида транспорта). Их можно условно разделить на «местные» и «экспрессы». «Местные» обозначаются синим флагом и плывут с остановками на всех причалах по пути движения, «экспрессы» же, обозначаемые красными и желтыми флагами, останавливаются лишь на нескольких самых основных. Билеты продает кондуктор на борту, иногда кассир может сидеть на пирсе перед выходом на посадку.

Все пирсы имеют названия и номера, под которыми они обозначенный на всех туристических картах Бангкока. Если вам нужно добраться до Королевского дворца, иногда бывает намного проще сказать кондуктору «8», чем пытаться правильно произнести название «Tha Thien». С непривычки может быть непросто отличить обычную лодку от экспресса — в этом случае лучше спросить у кондуктора, останавливается ли эта лодка на нужном вам пирсе. На экспрессы Chao Phraya Tourist Boat на пирсах можно приобрести дневной проездной билет за 150 бат; эти лодки останавливаются только на пирсах возле основных туристических мест и по пути гид в микрофон рассказывает о достопримечательностях, мимо которых плывет лодка.

В некоторых местах Чао-Прайи организованы паромные переправы с одного берега реки на другой. Стоит одна поездка на таком пароме 4 бата (7 руб) и тоже может доставить немалое удовольствие. Например, от вышеупомянутого пирса Tha Thien (8) за пару минут переправиться к одному из самых красивых храмов Бангкока — Ват Арун (Храму Утренней Зари), по пути наслаждаясь видами Бангкока и самого храма.

Но в Бангкоке можно перемещаться по воде не только по водам реки Чао-Прайя. Город не зря в старину величали «азиатской Венецией» — еще двести лет назад весь центр тогдашней столицы Сиама буквально пронизывали многочисленные каналы-клонги. Со временем большую их часть засыпали при строительстве дорог, но некоторые уцелели и даже до сих пор используются по своему назначению. Например, по одному из таких клонгов можно быстро и очень удобно добраться из исторического центра Бангкока (район храма Золотая гора) в его современную деловую часть (район музея Джима Томпсона и огромных торговых центров Central World, Siam Paragon и других) — одной из весьма странных особенностей тайской столицы является то, что эти два цента огромного мегаполиса практически не связаны наземным транспортом. Более подробно об этом уникальном виде транспорта можно прочитать здесь: Каналы Бангкока: на лодке по клонгам.

Причал-остановка

Кондуктор-акробат

Небольшое видео о прогулке на лодке по клонгам Бангкока (1 мин 40 сек):

Автобусы Бангкока

Самый неудобный (из-за немалых пробок) и сложный для понимания вид городского транспорта, используется в основном местным населением для поездок в спальные окраины. Впрочем, в силу не очень большой разветвленности бангкокского метро (как подземного, так и надземного), до некоторых популярных мест можно добраться лишь на автобусах или такси (тук-туках), например, до автовокзала Sai Tai Mai, откуда отправляются междугородние автобусы в южном направлении — на Самуи или Пхукет. Чтобы самостоятельно разобраться в хитросплетениях бангкокских автобусных маршрутов понадобится не одна неделя, и хорошим помощником в этом может стать карта Roadway Bus Map, которая продается в магазинах 7 Eleven.

Из-за жары и отсутствия кондиционеров автобусы почти всегда ездят с открытыми дверями:

Вентилятор под потолком автобуса

А вот так выглядит билетик на на бангкокский автобус:

К городским автобусам также можно отнести также линию BTS (Bus Rapid Transit) — линию скоростных автобусов, проложенную в южной части города. Одна из конечных станций BTS расположена рядом со станцией скай-трейна Sathorn (зеленая ветка), вторая — между станциями Talat Phlu и Ratchaphruek той же зеленой ветки.

Экскурсии по Бангкоку от местных жителей

Если времени мало, и хочется успеть осмотреть в Бангкоке все самое интересное, то самым лучшим решением может быть авторская экскурсия по городу от живущих в Бангкоке русскоязычных экспатов — за вами заедут в отель и будут весь день катать по выбранному маршруту. Самим разбираться в хитросплетениях бангкокского транспорта уже не придется.

На этапе бронирования нужно заплатить онлайн лишь 20% от стоимости экскурсии – остальное отдается гиду перед ее началом.

Такси в Бангкоке

Очень удобное, недорогое и стильное средство перемещения по Бангкоку. В общем транспортной потоке такси выделяются своими веселенькими расцветками: розовые, оранжевые, желто-зеленые. Практически весь парк бангкокских такси составляют добротные «Тойоты»с кондиционером, наличие которого в майский полдень будет настоящим спасением.

Как пользоваться: посадка в такси стоит 35 бат, примерная цена поездки в пределах «туристического»Бангкока — 100-150 бат. Машина свободна, если у нее в нижней части лобового стекла включен красный индикатор (а не зеленый, как было бы у нас). Если машина занята или едет по вызову, красная надпись выключена. При посадке в такси нужно оговаривать поездку по таксометру и следить, чтобы водитель его включил. Старайтесь не садиться в такси, стоящие возле отелей и туристических достопримечательностей, гораздо дешевле и лучше остановить одну из многочисленных свободных машин, проезжающих мимо. Такси имеет смысл использовать при поездках по/в исторической части города (Каосан-роуд, Королевский дворец, Ват-По и пр.). В даунтауне же намного проще ездить на метро или скай-трейне.

Тут-тук

Аутентичное тайское трехколёсное транспортное средство, в настоящее время практически один из символов Бангкока. Представляет собой мотобайк, дополненный двумя пассажирскими сиденьями позади водителя и металлическим навесом.

Некогда тук-туки были основным транспортным средством для небогатых тайцев, сейчас же в упомянутом качестве их потеснили такси и мототакси, а тук-тук превратился в туристический аттракцион по типу «матрешка/балалайка». Очень не советую связываться с тук-тукерами, тусующимися возле отелей или в оживленных туристических местах типа Каосан-роуд и предлагающих «экскурсию по городу за 10 бат». Со 100% гарантией город вы не увидите, зато ушлый тукер отвезет вас в один из ювелирных или шмоточных торговых центров, от которого он получает некоторую комиссию. Причем обратно он вас не повезет, пока вы там что-нибудь не купите — он свою комиссию получает не от количества доставленных глупых фарангов, а по факту совершения ими покупки. Особенно настойчиво подобные персонажи предлагают свои услуги молодым парам — в расчете на то, что девушка сможет-таки уломать своего кавалера на покупку какого-нибудь колечка или цепочки. Чтобы не выбрасывать деньги на так называемое «тайское золото» и не иметь потом ненужных разборок со своей половиной, лучше сходу посылать таких тукеров на самые дальние острова Таиланда.

Но далеко не все водители тук-туков мошенники (надо избегать лишь излишне навязчивых персонажей в туристических местах) — если вы, идя вдоль дороги, взмахом руки остановили проезжающий мимо свободный тук-тук, то в этом случае бояться скорее всего будет нечего — кроме несколько завышенной цены (тут помогает умение торговаться) и шумахерских повадок водителя (тут помогут лишь Будда, четки и молитва). Впрочем, именно за джигитскую манеру езды многие и пользуются тук-туками: непередаваемое ощущение, когда ты летишь по встречке в истошно сигналящей трехколёсной колымаге в далеком азиатском мегаполисе.

При поездках на тук-туке стоимость проезда нужно оговаривать заранее, совершенно не стесняясь при этом торговаться. При коротких поездках цена будет сравнима с поездкой на то же расстояние на такси, при поездках на более серьезные расстояния однозначно выгоднее будет такси.

Мототакси

Еще одна типично азиатская «фишка» — но при этом потрясающе удобная, эффективная и дешевая. Гуляя по Бангкоку, вы наверняка обратите внимание на компании тайцев в красноватых или оранжевых жилетках, скучающих верхом на байках на оживленных перекрестках. Это мототакси — за чисто символическую плату он посадит вас себе на байк и домчит куда скажете. По понятным причинам, данный вид транспорта не подходит компаниям или индивидуальным туристам с громоздким багажом, а также тем, кто в принципе боится ездить на двухколесных механизмах.

Должен предупредить — ездят тайские мототаксисты довольно экстремально, хотя и не столь безумно, как их собратья по ремеслу во вьетнамском Сайгоне — те вообще камикадзе.

Лайфхаки: как я экономлю на страховке, отелях и внутренних переездах

Как купить хорошую и недорогую страховку путешественника:

Хорошую работающую страховку и раньше было непросто найти, а сейчас стало еще сложнее из-за постоянных скачков курса рубля к мировым валютам. Последние несколько лет я для своих путешествий страховки оформляю через онлайн-сервис Cherehapa — здесь есть возможность сравнить продукты разных страховщиков и выбрать именно то, что лучше всего подходит вам:

Также рекомендую почитать подробную статью о выборе правильной туристической страховки — это вполне может уберечь от ненужных переплат и более серьезных неприятностей.

Бронируем отель — как получить максимум и заплатить за это минимум:

Помимо всем известного сервиса Booking.com, в последнее время появились новые интересные онлайн-ресурсы, сильно облегчающие жизнь путешественнику и приятно берегущие толщину его кошелька. Одним из них – Hotellook – я постоянно пользуюсь сам и рекомендую всем друзьям и знакомым. Данный сервис сравнивает цены на объект во всех доступных системах бронирования, и предлагает вам наиболее интересные варианты. Кроме того, он отслеживает скидки и спецпредложения.

Отели в Бангкоке со скидками от Hotellook:

Как не разориться на внутренних переездах по стране:

Тем, кому нужно недорого и с комфортом добраться из точки A в точку B, я могу порекомендовать интересный молодой стартап Bookaway.com — он позволяет путешественникам находить, сравнивать, и бронировать билеты на автобусы, поезда, паромы и такси в режиме онлайн:

Также можно воспользоваться онлайн-сервисом по продаже билетов на автобусы и поезда 12go.asia:

Для поездок в аэропорты Суварнабуми и Дон Муанг, к достопримечательностям в окрестностях Бангкока (Аюттайя, парк Муанг Боран, аквапарк Сиам и парк развелечений Dream City), а также к ближайшим морским курортам (Паттайя, Хуахин) удобно заказывать трансфер от популярного агрегатора Kiwitaxi. За вами заедут в отель (или встретят в аэропорту) и в лучшем виде доставят туда, куда нужно — причем торговаться ни с кем уже не придется.

©, Роман Мироненко, 2018—2019.

Как избежать мошенничества с тук-туком и такси в Таиланде

Используйте сканирование QR-кода, чтобы скопировать ссылку и поделиться ею

Как ни стыдно признать, мы стали жертвами нескольких печально известных мошенничеств с тук-туком и такси в Таиланде. Много раз мы сосредотачивали наши усилия на том, чтобы избежать воровства, отказаться от ведер с ромом или обеспечить безопасность наших камер, и полностью игнорировали мошенничество, которое (в буквальном смысле) происходило прямо перед нами.

Мошенничество с такси в Таиланде, которое мы (к сожалению) испытали

Оглядываясь назад на мошенничество, с которым мы столкнулись, либо у нас были подозрения, но мы не говорили об этом, либо мы поняли, что происходит, слишком поздно.Хуже всего было, когда мы были полностью ошарашены и не осознавали, что нас обманули, еще долго после инцидента.

Супер дешевый тук-тук

Нас дважды обманули тук-туками, один раз в Бангкоке и один раз в Чиангмае, во время нашей первой туристической поездки в 2012 году. Обстоятельства были немного разными в обоих случаях. Оглядываясь назад, мы, должно быть, выглядели потерянными (у нас был смартфон или карта в руке), потому что что-то побудило хорошо одетого англоговорящего тайца заговорить с нами. В дружеской беседе он спросил нас, что мы ищем. После короткого разговора он дал несколько рекомендаций, которые мы с радостью приняли. Мужчина помахал тук-туку и подтвердил водителю, что поездка будет для нас очень дешевой.

Во время инцидента в Бангкоке мужчина порекомендовал нам сходить в ресторан его друга, чтобы пообедать, и взять тук-тук, который стоит всего 20 бат. Ресторан оказался немного изолированным от главной улицы, и, к нашему большому разочарованию, он был дорогим и подавал посредственную еду. Когда пришло время ехать домой, снаружи было припарковано несколько тук-туков, но водители хотели гораздо более высокую плату за проезд в обратный путь. Мы думали, что они пытались обмануть нас высокой ценой, но позже поняли, что то, что они просили, было справедливым (что касается цен на тук-тук), но уловка заключалась в том, чтобы заставить нас потратить наши деньги в ресторане.

Когда нас обманули в Чиангмае, таиланд предложил нам посетить местные фабрики по производству бумажных зонтов и шелка, и водитель тук-тука возит нас весь день всего за 100 бат.В то время оба занятия казались интересными, но безобидными. Лишь позже мы поняли, что шелковая фабрика находится рядом с дорогим магазином шелка, и что часть нашего маршрута включала года, когда наш водитель тук-тук отвез нас в сомнительный магазин персидских ковров с настойчивым продавцом, а затем в ювелирный магазин. .

The Red Flag
Поездка на тук-туке по невероятно низкой цене действительно заставит вас подумать дважды, особенно если она меньше доллара.В то время мы не имели ни малейшего представления о том, какой будет тариф, только то, что он был «дешевым» согласно путеводителям. Примечание для себя: если цена слишком хороша, чтобы быть правдой, вероятно, так оно и есть.

Как избежать мошенничества
Может показаться грубым отказать в помощи незнакомца, особенно от того, кто, кажется, искренне заинтересован в предоставлении предложений. Однако было немного странно, что эти люди были непреклонны в оказании помощи, когда нам на самом деле не было нужно, она и когда мы не начали разговор.Если бы мы могли повторить это снова, мы бы просто отклонили предложение, твердо, но вежливо. И мы бы убрали эту дурацкую карту!

Объезд с круговым движением или неправильный пункт назначения

В Бангкоке мы столкнулись с двумя случаями мошенничества с такси в течение трех дней, пока члены семьи были в гостях.

Первая афера произошла, когда мы пытались зайти в ближайший бар на крыше, чтобы увидеть закат. Это был второй вечер нашей семьи в Бангкоке, и наша группа из пяти человек, одетая и готовая к выходу на улицу, погрузилась в такси с установленным счетчиком, и швейцар нашего отеля сказал водителю, куда мы хотим поехать.Мы пробыли недолго, когда такси выехало на съезд на шоссе, а затем мы сидели в пробке 45 минут, нам некуда было ехать, все время увеличивая стоимость проезда на счетчике, пока он, наконец, не свернул на другой съезд. выключился и развернулся. Он небрежно пожал плечами, сказав, что думает, что мы хотим в больницу. Больница? В нашей вечерней одежде ?! Излишне говорить, что мы пропустили закат.

Второй инцидент произошел во время прогулки с нашим другом и замечательным фотографом Миком Шиппеном.У нас были планы встретиться на Центральном пирсе и поймать водное такси по реке Чао Прайя, прежде чем отправиться на экскурсию на рынок Пак Кхлонг Талат. Таксист забрал нас из отеля и поставил счетчик, но взял нас не на тот пирс, на котором удобно было собственное водное такси. Мы настояли на том, чтобы водитель отвез нас на правильный причал. Он позволил счетчику пройти через испытание, пытаясь убедить нас, что это правильное место. Хотя общая стоимость проезда на такси была невелика, мы можем только представить, сколько бы мы заплатили, если бы нас убедили воспользоваться альтернативным водным такси.

The Red Flag
Получите общее представление о том, как вам нужно добраться до места. Это у шоссе? Будете ли вы переходить реку или проезжать по определенным достопримечательностям? Кроме того, постарайтесь сфотографировать это место, чтобы знать, что искать по прибытии. Если все в порядке, водитель принимает вас за обходной маневр.

Как избежать мошенничества
Лучше всего отслеживать свой маршрут на смартфоне и дважды проверять пункт назначения, прежде чем платить по справедливости.Если что-то покажется подозрительным, вежливо остановите водителя и исправьте его маршрут. В противном случае заплатите за то, что уже накопили, и, если возможно, получите другое такси.

В настоящее время мы используем Grab Taxi (приложение для обмена поездками, похожее на Uber или Lyft) вместо того, чтобы вызывать случайное такси. На территории Таиланда много городов, в том числе:

  • Бангкок
  • Чиангмай
  • Чианграй
  • Кхон Каен
  • Накхонратчасима (Корат)
  • Паттайя
  • Пхукет
  • Сонгкхла и Хат Яй
  • Сураттани и Самуи
  • Убонратчатхани
  • Удонтхани

Если вы новичок в Grab Taxi, g и 100 THB получите скидку на первую поездку, загрузив приложение Grab и используя наш код скидки: GRABTIETOTHAI ( или просто зарегистрируйтесь здесь ).

Отказ от использования прибора

Мы согласились платить фиксированную ставку, если указанная цена казалась разумной или мы торопились и не могли утруждать себя переговорами. В других случаях водитель просто отказывался включать счетчик по той или иной причине. По нашему опыту, таксисты, которые меньше всего готовы к переговорам, — это те, кто отдыхает перед отелями более высокого уровня, , особенно если отель находится в малоизвестном переулке.

Когда мы просили включить счетчик, было не раз, когда водитель устраивал репетированную болтовню.Они будут жаловаться на пробки, на дороговизну газа или на то, что наш пункт назначения очень далеко. Когда мы попадаем под фиксированную ставку, мы всегда понимаем, что переплатили после того, как заказали такси с счетчиком на обратном пути. Результат тот же: фиксированная ставка намного дороже, чем измеренная.

Красный флаг
Водитель просто назовет цену до вашего конечного пункта назначения. Или, если вы сядете в такси и попросите включить счетчик, водитель откажется.

Как избежать мошенничества
Спросите таксиста, прежде чем садиться в машину или загружать свои сумки в багажник. Если водитель не ставит счетчик, выбор за вами. Вежливо скажите «Нет, спасибо» или согласитесь с ценой. Вы можете немного снизить его за счет бартера, но это будет не так дешево, как измеренная стоимость.

Выделите себе немного больше времени, когда собираетесь на встречу (или в важные места, например, в аэропорт), чтобы вам не пришлось принимать первое или два такси, которые попытаются вас подвезти.Кроме того, не используйте такси, которые ждут вас на обочине дороги или рядом с гостиницей или рестораном. Если возможно, всегда отмечайте тот, кто едет немного вверх по дороге. Попросите на стойке регистрации также вызвать для вас такси со счетчиком.

Или снова воспользуйтесь Grab Taxi.

Рекламные объявления о продаже билетов на водное такси

Помните поездку, в которой нас обманул таксист, который отвел нас не на тот пирс? Разносчик нас чуть не обманул, когда мы наконец добрались до нужного пирса во время той же поездки.Мы еще не добрались до места продажи билетов, и к нам подошла женщина и спросила, не хотим ли мы купить билеты для нашей группы. У нас возникло искушение купить у нее билеты на водное такси, особенно потому, что она выглядела соответствующе. (У нее в руке был рулон билетов, на шее — ящик для сбора денег, на ней была рубашка с воротником и шляпа). Мы сказали «нет», и вскоре после того, как разносчик ушел, нас встретил уполномоченный агент по продаже билетов, продававший билеты гораздо дешевле, чем зазывал.

Красный флаг
Разносчик подходит к вам, прежде чем вы доберетесь до билетной кассы.Он или она постарается продать вам билеты на поездку, будь то водное такси, автобус или поезд. Они могут даже убедить вас, сказав, что они представляют магазин или билеты со скидкой по сравнению с обычной ценой. Если вам действительно не повезло, билеты поддельные, и вам придется потратить больше денег на настоящую сделку.

Как избежать мошенничества
Как ни заманчиво покупать у этих людей, не покупайте что-либо, если они обращаются к вам. Посмотрите вокруг, чтобы увидеть, где покупают другие тайские жители, например, в постоянных билетных кассах.

Другие виды мошенничества, на которые следует обратить внимание

Существуют и другие виды мошенничества, которые мы не испытывали и не видели сами, но знали кого-то, кто прошел через это испытание. Вот еще несколько, и они выходят за рамки такси и тук-туков.

Ограбленный по дороге домой

Наша подруга рассказала нам о человеке, которого она недавно встретила, которого после ночи подвозил водитель тук-тука. Когда тайский водитель уезжал, другой тайский парень спросил, может ли он присоединиться. Будучи дружелюбным, пассажир разделил поездку.Водитель тук-тука сделал объезд и направился в уединенный район. С помощью второго тайского парня (который оказался сообщником) они забрали у пассажира деньги и оставили его в затруднительном положении.

Исчезающие мотоциклы

У нашего друга был загородный гость. Он задержался допоздна, намереваясь поехать домой на взятом напрокат мотоцикле. Когда вечер подошел к концу, он подошел к тому месту, где припарковал свой велосипед, но не на том месте, где он его оставил. Тайский человек предложил помочь ему его найти.В конце концов они нашли его на дороге в незнакомом месте, и таиландец попросил денег в качестве компенсации за обнаружение своего велосипеда и стал агрессивным, когда не отдал никаких денег.

Украденный багаж

Знакомая пара села на ночной автобус. Они держали свои маленькие сумки при себе, а более крупный багаж клали в вещевой отсек под автобусом. Они даже были осторожны, чтобы запереть сумки. Когда они наконец добрались до отеля, они поняли, что замки на их сумках были вскрыты, а деньги украдены.Кто-то обошел складское помещение автобуса (пока он был в пути!) И перебирал сумки без ведома пассажиров.

Совершенно возможно путешествовать — или даже жить здесь — без мошенничества. Престижность тем, кто никогда не подвергался мошенничеству или, если им удавалось, успешно его избежать.

Были ли у вас случаи мошенничества с такси в Таиланде? Или еще лучше, как вам удалось их избежать?

ПРИКЛЮЧИТЕ НА ПОЗЖЕ!

Используйте сканирование QR-кода, чтобы скопировать ссылку и поделиться ею

Связанные

Низкоскоростные электрические тук-туки могут снизить дорожно-транспортный травматизм и выбросы — Streetsblog Chicago

В течение многих лет велотренажеры с электроприводом были обычным явлением за пределами Чикагских концертов, спортивных матчей и других специальных мероприятий.(К сожалению, однако, в 2014 году городской совет запретил использование педикейбров в Лупе в часы пик, а также в Мичигане и штате, между Дубом и Конгрессом, всегда.) Эти транспортные средства были полезны для нашего города, поскольку они заменяют частные поездки на автомобиле, такси и поездка на автомобиле.

Вчера олдермены Чикаго благословили режим, который может иметь аналогичные преимущества за счет замены поездок высокоскоростными транспортными средствами, работающими на газе, и, таким образом, снижения вероятности серьезных дорожно-транспортных происшествий, а также количества выбросов углерода в нашем городе.Как сообщает Фрэн Спилман из Chicago Sun-Times, постановление о продлении «Разрешения на развитие бизнеса» для низкоскоростных транспортных средств типа гольф-каров, которыми управляет компания Tuk Tuk Chicago, прошло Лицензионный комитет и, вероятно, очистит весь Совет скоро.

Временное разрешение было выдано в 2018 году для компании, чтобы иметь до 20 трехколесных транспортных средств с батарейным питанием, работающих со скоростью не выше 30 миль в час, что является ограничением скорости по умолчанию в Чикаго. В отличие от велотренажеров, водитель тук-тука не крутит педали.

Изначально идея заключалась в том, чтобы протестировать устройства в течение двух лет, а затем создать категорию постоянной лицензии до 10 тук-туков. Но поскольку во время пандемии COVID-19 туризма было очень мало, городские власти решили, что было бы лучше вместо этого продлить пилотный проект. Если бы не было предпринято никаких действий, Tuk Tuk Chicago пришлось бы прекратить свою деятельность в конце октября.

Тук-туки предлагают «уникальную возможность передвижения для жителей и посетителей, в основном работающие как шаттл, арендованный в частном порядке отелями и представителями индустрии конгрессов», — заявила на слушаниях комиссар по делам бизнеса и защиты прав потребителей Роза Эскарено, согласно Sun- Раз.Запрещается останавливать автомобили, как такси, но вместо этого клиенты должны заказывать поездки заранее.

Эскарено сообщил олдерменам, что Tuk Tuk Chicago зарекомендовал себя как «ответственный оператор небольших автобусов» и, следовательно, заслуживает постоянного лицензирования, сообщает Sun-Times. Тем не менее, комиссар сказал, что в свете встречного ветра COVID имеет смысл продлить срок действия пилота.

Tuk Tuk Chicago в настоящее время разрешено движение в центре города. Во время слушания олдермены заявили, что им было бы интересно попробовать эту концепцию и в других районах.

Любые новые виды транспорта, которые включают относительно легкие, низкоскоростные транспортные средства, которые с меньшей вероятностью, чем автомобили, могут причинить серьезные травмы в случае аварии, и являются электрическими, так что они помогают уменьшить загрязнение в пределах города, могут города безопаснее и здоровее. Пока они не вызывают каких-либо других серьезных логистических проблем, я говорю, что чем больше, тем лучше.

пар запускают новое такси и тур «Тук-Тук» на острове Уайт

12 февраля 2020

Приблизительное время прочтения: 1 минута 55 секунд.Содержит 384 слова

Если вы когда-либо были в зарубежных странах, таких как Манила или Бангкок, вы, вероятно, знакомы с трехколесными такси необычной формы, называемыми тук-туками. Эти небольшие автомобили, вдохновленные велосипедами-рикшами, невероятно популярны у туристов. Теперь местная пара собирается привезти тук-тук на остров Уайт.

«Остров Уайт Тук Тук Ко» была основана в 2019 году предпринимателем Скаутом Грегори и его женой Кейли. Вдохновленные флотом тук-туков, которые они увидели во время медового месяца в городе Апулия, Италия, пара решила воплотить идею на острове.

История тук-туков в Великобритании

Это не первый раз, когда автомобиль используется в Великобритании. Посетители таких областей, как Кардифф и Котсуолдс, также могут покататься на них. Автомобили пользуются невероятной популярностью по всей стране, особенно благодаря своему уникальному дизайну.

Однако не все эти автомобили вызвали положительную реакцию с момента их появления в Великобритании. Предложение ввести трехколесные транспортные средства в регион Дамфрис и Галлоуэй в Шотландии было недавно отклонено советом, сославшись на такие проблемы, как отсутствие подушек безопасности и их уязвимость к падению, а также потенциальный риск для пьяных пассажиров и детей. выпадает из-за отсутствия дверей.

Что предлагает компания

С самого начала тук-туки на острове Уайт уже пользовались огромным успехом как у местных жителей, так и у туристов. Как сообщил The Isle Of Wight Observer совладелец скаут Грегори: «Мы были поражены количеством положительных отзывов, которые мы получили с тех пор, как начали принимать заказы; мы были полностью заняты в канун Нового года и с тех пор были очень заняты ».

Пассажиры могут вызвать тук-тук из любой точки острова на частном такси.Фирма также предлагает туры по острову из гавани Ярмута по цене от 35 до 55 фунтов стерлингов.

Пары также могут воспользоваться услугой компании «Ночное свидание». В партнерстве с The Cow Restaurant пары будут встречены на белом Bianco Piaggio Ape Calessino 200 Tuk Tuk. Затем они будут объезжать множество разных мест по всему острову, прежде чем прибудут в ресторан The Cow. После того, как вы насладились трапезой из трех блюд, ваш тук-тук вернет вас туда, где началось ваше свидание.

Для получения дополнительной информации посетите их веб-сайт здесь.

Скромный трехколесный тук-тук стал символом восстания Ирака

В Ираке внезапно нет ничего круче, чем быть водителем тук-тука — одним из отважных и благородных людей, рискующих своей жизнью, проносясь сквозь слезоточивый газ и пули для спасения раненых демонстрантов и бесплатной переправки их в больницы или машины скорой помощи, которые не могут добраться до толпы.

Более 200 иракцев погибли и тысячи получили ранения в ходе антиправительственных протестов за последний месяц, вызванных бедностью, безудержной коррупцией, безработицей и упадком коммунальных служб.Когда-то маргинализованные водители тук-туков Ирака — символ того, насколько тяжелой стала жизнь среднестатистического иракца — были в центре внимания, поддерживая движение в буквальном смысле слова.

Новые граффити вокруг Багдада увенчали его «революцией тук-туков». Популярный иракский певец Хусам Альрассам написал патриотическую оду протестующим и водителям тук-туков, назвав их героями видеоролика, смешанного с изображениями демонстрантов и тук-туков в действии.

Тук-тук может выглядеть как игрушка, но наносит урон как танк, говорится в одном протесте.На другом видео, распространяющемся в Интернете, молодые протестующие девушки приветствуют стройного водителя тук-тука. Преодолевая эмоции, он начинает плакать.

На площади Тахрир в Багдаде волонтеры раздают еду, напитки, энергетические банки и противогазы, а водителям тук-туков теперь уделяется первоочередное внимание. Всего несколько недель назад эти молодые люди изо всех сил пытались заработать хотя бы 20 долларов в день на работе.

Тук-туки прибыли в Ирак только в последние несколько лет как ответ на растущие пробки и как более дешевая альтернатива такси.Моторизованные рикши в основном использовались только в Садр-Сити, одном из самых больших и бедных районов Багдада. На тук-туках можно легко передвигаться по узким и грунтовым дорогам в этом районе.

Каррар Хусейн, 17-летний водитель тук-тука из Садр-Сити в грязной и рваной одежде, сказал, что он находится на улицах Багдада с первого дня протестов и не заботится о рисках.

История продолжается под рекламой

«Я здесь, чтобы внести свой вклад в эту революцию», — сказал он.«Мы почувствовали, что мы нужны, и ответили на звонок». В субботу его ударили по ноге баллончиком со слезоточивым газом; Тем не менее, он срочно доставил раненого протестующего в машину скорой помощи, а затем обработал его рану, прежде чем отправиться обратно, сказал он.

«Я счастлив, что мы, наконец, получаем заслуженное уважение, потому что в конечном итоге мы все люди», — сказал он. «Мне не нравилось, как люди смотрели на меня раньше, но теперь все изменилось. Это революция против всего неправильного, в том числе против того, как нас воспринимали.

Хуссейн Али, 19-летний водитель тук-тука, также из Садр-Сити, в грязной одежде и в противогазе с гордостью описывал свою работу по перевозке раненых демонстрантов. «Эти люди требуют моих прав на достойную жизнь; это меньшее, что я могу сделать », — сказал он. «Меня не волнует, что я окажусь посреди смерти. Все, о чем я забочусь, — это не подвести тех, кто на нас рассчитывает. Я чувствую себя по-настоящему счастливым, когда еду на фронт, потому что чувствую, что делаю большое дело ».

Многое остается неизвестным о том, как будут развиваться протесты Ирака.Тем временем водители тук-туков оставили свой след в этой истории.

История продолжается под рекламой

Сама Раззак, 22-летняя студентка-медик, оказывающая первую помощь на площади Тахрир в Багдаде, признала, что сначала она «ненавидела» видеть тук-туки в столице, поскольку она думала, что они «искажают» очертания нашего города ».

«Но теперь нет, — продолжила она. «Это цветы нашего города. Они доказали, насколько мы неправы и поверхностны. Они настоящие герои, и я извинился перед ними.Для меня большая честь кататься на нем сейчас. Я чувствую себя королевой ».

Бергер сообщил из Вашингтона. Лавдей Моррис из Берлина внесла свой вклад в этот отчет.

Производитель такси тук-тук стремится проникнуть в США.

ДЕНВЕР — Они повсеместно распространены в Азии, заполнив шумные улицы Бангкока, Нью-Дели и Пекина.

Теперь компания, производящая тук-туки — трехколесные моторизованные рикши, которые двигали массы более века и известны под многими другими названиями в Азии, Африке и Латинской Америке, — стремится проникнуть в США.С.

Завод Tuk Tuk Factory, расположенный в Амстердаме, подписал лицензионное соглашение с eTuk USA из Денвера, позволяющее компании производить и продавать электрическую версию автомобиля.

Основатели компании надеются, что экологически чистые автомобили, в отличие от громких, загрязняющих окружающую среду версий, распространенных в Азии и Южной Америке, станут следующим модным видом транспорта для городских жителей и туристов по всей стране.

Еще слишком рано говорить, воспользуются ли американцы тук-туками, но Майкл Фокс, директор по продажам и маркетингу eTuk USA, говорит, что компания продает автомобили физическим лицам, маркетинговым компаниям и поставщикам продуктов питания по цене от 16 950 до 25 000 долларов, в зависимости от ситуации. как они настроены.

Другая компания трех партнеров, eTuk Denver, запустила услугу трансфера по запросу и вызову в центре Денвера после получения разрешения Комиссии по коммунальным предприятиям штата Колорадо, которая регулирует транспортные услуги по найму.

Эта услуга является последней, которая входит в многолюдную область транспортных средств, которая включает в себя велорикши, услуги по вызову пассажиров, такие как Uber и Lyft, а также такси для гольфа.

Fox делает ставку на внешний вид тук-тука, чтобы помочь ему выделиться.

«Когда вы смотрите на тележку для гольфа и смотрите на тук-тук, что больше привлекает сдержанности?» он спросил.

Но, как и услуги по вызову такси, тук-тук столкнулся с некоторым сопротивлением со стороны горстки компаний, занимающихся такси, и других операторов маршрутных такси, что вызвало обеспокоенность по поводу безопасности транспортных средств.

Терри Бот, представитель комиссии, сказал, что несколько компаний, занимающихся такси и маршрутными такси, успешно ограничили, где могут работать тук-туки, какие типы, сколько транспортных средств можно использовать и сколько пассажиров каждый может перевозить.

Тук-туки работают в основном в ограниченном районе в центре города, и им запрещено обеспечивать регулярное сообщение с близлежащим футбольным стадионом Денвер Бронкос, прибыльным местом для проведения соревнований.

Но даже с учетом ограничений, Фокс сказал, что его услуги могут дополнить автобусные и легкорельсовые системы Денвера.

Он обратил внимание на «концепцию последней мили», термин, который использовался градостроителями для описания трудности доставки людей из таких мест, как железнодорожная станция или автобусная станция, к их конечному пункту назначения.

Эта концепция изначально применялась к пригородным районам, но также актуальна при изучении того, как люди совершают поездки в центре города, сказала Кэролин МакЭндрюс, доцент кафедры дизайна и планирования в Университете Колорадо в Денвере.

Бангкок на такси, тук-туке, мототакси и городском автобусе

Такси

Проще говоря, в Бангкоке одни из лучших такси в мире. Доступный, удобный и широко доступный в любое время суток, вас больше всего беспокоят агрессивные привычки вождения часто перегруженных работой водителей, которые могут попытаться незаконно взимать с вас фиксированную (читай: раздутую) плату, а не использовать счетчик.

Такси Бангкока обнаружить несложно; Сукхумвит-роуд может выглядеть так, как будто она наводнена смартисами, поскольку ярко-розовые, ярко-желтые и небесно-голубые такси составляют значительную часть постоянных пробок. Если горит красный свет в углу лобового стекла, такси можно остановить. Счетчик начинается от 35 бат, а цена увеличивается с шагом в три бат в зависимости от времени или расстояния, в зависимости от дорожной ситуации. Если вы используете скоростные автомагистрали, пассажир (то есть вы) должен оплатить все дорожные сборы.

Счетчик всегда будет дешевле, чем «фиксированный тариф», если вы не собираетесь в длительную поездку, скажем, в Паттайю или Аюттхаю. В этом случае вам придется договориться о стоимости проезда перед отправлением. Если водитель не хочет пользоваться счетчиком, вежливо закройте дверь и дождитесь следующего такси. Вам повезет больше, если вы найдете честного водителя, остановив проезжающее мимо такси или схватив его у стоянки такси (например, на станциях BTS). Избегайте водителей, которые выходят и бродят по улице Каосан Роуд и Сукхумвит Сои 11 пешком.

Некоторые путешественники жаловались на счетчики, настроенные на слишком большую зарядку, хотя мы еще не сталкивались с этим. Водители должны выполнять любой запрос в пределах города, но на практике они часто отказываются ехать через половину города в час пик или иным образом отказывают в оплате проезда без видимой причины. Заказ по телефону можно сделать, позвонив по номеру 1681 (есть и другие компании, но это наша любимая), а звонок вперед добавляет дополнительную плату в размере 20 бат.

В последние годы приложения для совместного использования поездок, такие как Uber и Grab Taxi, стали довольно распространенными в Бангкоке, несмотря на попытки компаний такси и некоторых городских властей запретить их.Хотя мы не являемся их большими поклонниками, мы можем понять, почему путешественники, которые не говорят по-тайски, использовали бы их вместо обычных такси после того, как им неоднократно отказывали в плате за проезд или им было трудно убедить водителя использовать счетчик. Не пользоваться счетчиком запрещено водителями; ни при каких обстоятельствах мы не будем ездить на такси без метра в пределах города Бангкока.

Тук тукс

Рев двигателя тук-тука, свисающие с борта гремящие волшебные огни и безумное выражение лиц водителей — все это способствует бодрящим видам и звукам Бангкока.Тук-туки, особенно ориентированные на туристические районы, — это то, что все посетители должны попробовать хотя бы один раз.

Водители тук-туков, как правило, взимают с иностранных путешественников немного больше, чем стоимость метра такси по тому же маршруту, что не имеет смысла. Всегда договаривайтесь о цене перед посадкой на борт. Водители часто начинают с того, что просят 200 бат даже за короткую поездку, и ожидается торг.

Путешествовать по городу на тук-туке может быть очень весело, но водители, которые слоняются по Каосан-роуд и Силому, известны тем, что утаскивают путешественников на очень дешевые «туры», которые заканчиваются в каком-нибудь магазине драгоценных камней или сувениров, куда водитель комиссия, если вы что-то покупаете.Если водитель тук-тука скажет вам, что Большой дворец закрыт, не обращайте на него внимания.

Загрязнение — еще одна проблема тук-туков. Что, вы думали, было бы захватывающе сидеть в автомобиле под открытым небом в окружении сотен простаивающих машин и автобусов? Также крепко держите свои ценности в руках, так как бригады на мотоциклах иногда выхватывают сумки у туристов, не обращая внимания на их приключение на тук-туке.

Тук-туки используются для перевозки больших грузов. Если вы путешествуете с несколькими умывальниками, полными живых угрей, и пакетом свежезабитых цыплят, то тук-туки, безусловно, вам подойдут.Количество людей, которые могут поместиться в один тук-тук, вызывает споры. Просто помните: чем больше людей вы втиснете, тем тяжелее будет верх. Добавление шести пьяных жителей Запада, как правило, не помогает.

Мотоциклетное такси

Водителей мотоциклетных такси в оранжевых костюмах можно найти на каждом углу Бангкока. Обычно они используются для коротких поездок — скажем, от станции BTS до конца ближайшей улицы — это самый быстрый и опасный вид транспорта в городе.

Тарифы начинаются от 20 бат за быструю поездку, и редко бывает, чтобы поездка на мотоцикле-такси была достаточно длинной, чтобы стоить более 100 бат. Ищите знаки с указанием общих тарифов на тайском языке, где тусуются водители; даже если вы не можете прочитать слова, вы получите представление о ценовых диапазонах. В отличие от водителей тук-туков, большинство водителей мотоциклетных такси полагаются на количество пассажиров и обычно не имеют терпения, чтобы попытаться обманывать иностранных путешественников.

Мотоциклетные такси быстрые. Для них совершенно нормально проноситься между машинами в пробках, выходить на пешеходные дорожки и переходить на другую сторону улицы.Эти парни приписывают множество несчастных случаев (и реконструкций колен) — используйте запасной шлем, который должен носить каждый водитель. Но если вы попали в пробку и вам нужно быстро куда-то добраться, мотоциклетное такси может быть вам спасением.

Городские автобусы

Управление общественного транспорта Бангкока (BMTA) имеет дешевую и всеобъемлющую, хотя и сбивающую с толку, автобусную систему, которая охватывает весь город сотнями маршрутов. Большинство автобусов имеют маркировку только на тайском языке, поэтому лучше всего ездить по номерам.Проводники не очень хорошо говорят по-английски, и они часто будут удивлены, увидев на борту иностранных путешественников.

Если вы планируете путешествовать на автобусе, купите карту автобусов (на английском языке есть в большинстве магазинов 7-11), на которой отмечена большая часть маршрутов. На частном веб-сайте Transit Bangkok также есть надежная информация о маршрутах городских автобусов.

40468 Желтое такси и 40469 Тук-тук Обзор

Brickcentral и LEGO предоставили @glowingbrickette и @Stories_in_bricks желтое такси LEGO Creator 40468 и тук-тук LEGO Creator 40469.Мы попросили их поделиться своими мыслями о съемках и рассказать о том, как они их фотографировали. Оба набора в настоящее время доступны в LEGO Store по цене 9,99 долларов США / 9,99 евро / 8,99 фунтов стерлингов.

Stories_in_bricks

Желтое такси

При вскрытии коробки выпадает 124 штуки — большинство желтых и 19 перемычек. Сборка проста, без особых сюрпризов или изюминок.

Для переднего и заднего бампера используются некоторые техники SNOT (шпильки не сверху), а для сдвига верхней части автомобиля на половину шпильки используется множество перемычек.Это дает ему хорошую боковую линию, сохраняя при этом шасси шириной с шестью шипами

.

Конструкция очень прочная (за исключением, может быть, боковых зеркал) и очень хорошая игровая модель для молодых строителей. Это хорошее изображение знаменитого нью-йоркского желтого такси, оно сразу узнаваемо.

Хотя он не предназначен для размещения минифигурок, весы хорошо подходят для минифигурок. Поэтому это может быть хорошим выбором для модели фона / опоры в городской сцене (MOC).

Но у меня есть небольшие проблемы с моделью с точки зрения фотографии.Существует некоторая разница в масштабе между высотой верхней и нижней части модели.

Для меня верхняя часть машины выглядит слишком плоской по сравнению с габаритными размерами, но у меня нет хорошего решения для этого из-за ограничений небольшого размера.

Еще одна проблема, с которой я столкнулся при фотографировании этой модели, заключалась в том, чтобы найти хорошие ракурсы. Это небольшое и относительно квадратное здание с небольшим количеством деталей. К сожалению, это приводит к тому, что на мой вкус не хватает многих фотогеничных ракурсов.

Так что с фотографической точки зрения я не совсем уверен, но с точки зрения игры или в качестве опоры это хорошая модель с приемлемым ценовым диапазоном. В качестве окончательной оценки я бы поставил 7 из 10.

Так как это городская модель, я попытался сделать несколько снимков в подходящей обстановке, то есть в городе с некоторым туристическим контекстом.

Чтобы добавить динамизма фотографиям, сделанным на главном вокзале, я использовал фильтр нейтральной плотности, чтобы делать снимки с длинной выдержкой в ​​течение дня.

Время экспозиции примерно от 15 до 20 секунд показывает движение поездов из-за размытия движения и неподвижного такси.

Вернувшись домой, я сделал небольшой MOC, чтобы обратить этот эффект. Я хотел сфотографировать резко движущуюся машину с размытым фоном. Для достижения этого я построил дом Переходные на вершине старой улицы опорной плиты.

Чтобы выделить сцену, я использовал несколько светодиодов для освещения головы и задних фонарей такси, а также для освещения окон домов.

Я прикрепил машину с помощью нескольких длинных пластин к утяжеленному кирпичу в качестве анкера и, найдя правильный угол, приклеил несколько пластин на столе в качестве направляющих.

При выдержке около 2 секунд я перемещал пластину во время экспонирования. Благодаря креплению автомобиля он остается неподвижным и резким на фотографии, в то время как колеса и фон размыты из-за движения.

Чтобы найти правильную скорость для движения без бокового смещения пластины, потребовалось несколько попыток, но результат довольно убедительный.

Тук-тук

Этот знаменитый азиатский автомобиль построен из 155 деталей. Модель представляет собой простую сборку без каких-либо специальных приемов, за исключением некоторых сборок SNOT по бокам.

Цветовая палитра, используемая для этой модели, очень красочная и придает всей модели позитивный вид. В конструкции есть некоторые приятные детали, такие как выхлопная труба, огнетушитель и некоторые подвесные украшения, которые помогают модели ожить.

В набор не входят минифигурки, но масштаб соответствующий и рассчитан на их размещение.В нем есть место для водителя и пассажиров, хотя на шпильках можно закрепить только водителя.

Заднее многоместное сиденье представляет собой плоскую пластину без шпилек, поэтому пассажирам приходится держаться за свою жизнь — иногда прямо как в реальности!

Модель с цифрами или без них выглядит довольно красиво и хорошо отображает этот знаменитый автомобиль.

Он имеет множество фотогеничных ракурсов, поэтому предлагает множество возможностей для хороших фотографий. Я думаю, что это хорошее соотношение цены и качества, и я бы дал этому набору в целом 9/10.

С фотографической точки зрения в фотографиях, которые я сделал в дикой природе, нет ничего особенного. Я хотел снять его на открытом воздухе в подходящей обстановке.

К сожалению, ограничения Covid помешали моему плану делать фотографии с азиатской атмосферой в некоторых особых местах.

Поэтому я искал какие-то альтернативы в моем районе и нашел высокую траву, которая могла бы удвоиться для бамбука или растительности джунглей.

Мне очень повезло с прорехами в облаках и небольшим количеством солнечного света, я попытался использовать подсветку, чтобы она освещала открытые пространства автомобиля и делала фотографии интересными.

Светящийся кирпич

LEGO Creator Тук-тук 40469

LEGO Creator Tuk-tuk 40469 — очень красочный трехколесный автомобиль, который удалось быстро построить. Согласно описанию предмета на веб-сайте LEGO, он состоит из 155 деталей и имеет высоту более 3 дюймов (9 см), длину 2 дюйма (6 см) и ширину 3 дюйма (10 см).

Хотя в комплект не входят минифигурки, любые минифигурки, которые у вас уже есть, могут поместиться внутри тук-тука, а внутри есть место для одного водителя и двух пассажиров.

Этот автомобиль идеально подойдет для путешествующего фотографа-минифигурки или для украшения города Ниндзяго. Что мне нравится в этой машине, так это то, насколько она необычна и необычна, в ней нет простой скучной машины.

В этом транспортном средстве нет ничего особенного, что может не нравиться, за исключением, может быть, того факта, что у меня на самом деле нет города Ниндзяго, чтобы его поставить. Я бы дал этому набору 9 из 10.

Минифигурки в комплект не входят, но в нем есть место для троих.

Желтое такси LEGO Creator 40468

Желтое такси LEGO Creator 40468 имеет очень классический внешний вид, очень похожий на такси, которое вы видели в городах.Согласно описанию предмета на веб-сайте LEGO, он состоит из 124 деталей и имеет размеры более 2 дюймов (6 см) в высоту, 5 дюймов (13 см) в длину и 1 дюйм (5 см) в ширину.

В этом наборе нет минифигурок, и он на самом деле меньше обычного размера автомобиля. Нет, к сожалению, ваши минифигурки не поместятся внутри, а двери или багажник не открываются и не закрываются.

Что мне нравится в этом наборе, так это его классический вид, который впишется в любую городскую сцену. Что мне не нравится в этом наборе, так это то, что его меньший масштаб делает его странным по сравнению с другими транспортными средствами.

Он все равно будет хорошо смотреться на фоне городской сцены, даже если размер ограничивает его полезность. Я бы дал этому комплекту 8/10.

Минифигурки не помещаются внутри и не входят в комплект.

Хотя я считаю, что 9,99 доллара — разумная цена за каждый набор, я не думаю, что куплю их сам. Я мало интересуюсь автомобилями, и с ними идет так много наборов, что у меня уже есть изобилие машин.

Вот закулисный вид на закат. Это можно делать в помещении или на улице.

Мне нравится использовать в своих сценах настоящие закаты, поэтому я устанавливаю перед окном.Чтобы он выглядел урбанистическим, я выбрал несколько зданий, имитирующих городской вид. Внутри зданий разместили светодиодные фонари, чтобы они не выглядели заброшенными.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.